[파이낸셜데일리=이정성 기자] ‘우이신설 도시철도 개통식’이 진행됐다. 4일 현대로템에 따르면 지난 2일 서울시 강북구 우이동에 위치한 우이신설선 차량기지에서 박원순 서울시장을 비롯한 관계자 및 시민 등 500여명이 참석한 가운데 개통식을 가졌다.

이날 영업운행을 시작한 우이신설선은 북한산우이역과 동대문구 신설동역을 연결하는 총 연장 11.4km의 노선으로서 13개 역사와 차량기지 1개소로 구성됐다.

이 노선은 기존에 버스 이외 마땅한 대중교통 수단이 없었던 서울 동북부 지역 및 북한산 국립공원의 접근성 개선과 함께 지역경제 활성화에도 도움이 될 것으로 전망된다.

우이신설 경전철은 총 36량(2량 18편성)으로 구성되며 무인운전으로 운행된다. 현대로템은 캐나다, 프랑스, 독일, 일본 등 글로벌 철도차량 제작사들 사이에서도 무인운전 노선 길이 기준 세계 5위권을 유지하고 있으며 그동안 축적한 무인운전 기술력과 노하우를 우이신설 경전철에 고스란히 담아냈다.

차량의 승객 안전성 확보를 위해 현대로템은 CCTV와 화재감지기를 량당 2개씩 설치해 관제소를 통한 신속한 모니터링 및 대응이 가능하게 했다.

또 화재에 대비해 불연재인 알루미늄 소재로 차체 및 내장판을 제작했으며 객실 내 의자, 바닥재도 불에 타기 어려운 난연재를 적용하는 등 도시철도차량 안전기준에 관한 규칙에 따라 화재 안전 기준을 만족한 자재들을 사용했다.

승객 편의성 확보에도 만전을 기했다. 열차 운행속도와 객실 내 온도 및 혼잡도 등 다양한 정보를 확인할 수 있는 LCD 모니터가 량당 6개씩 설치됐으며 기존 전동차 대비 출입문은 20cm, 연결통로는 30cm 가량 넓어지는 등 차량 이용간에 보다 손쉬운 이동이 가능해졌다.

특히 연결통로는 교통약자 이용편의 증진을 위해 문턱을 없애 객실과 평평하게 이어지도록 제작된 것이 특징이다.

현대로템은 또 우이신설 경전철의 실내 소음을 일반 철도차량 수준인 80db보다 2db 낮은 78db로 낮췄다. 철제 바퀴 가장자리에 고무를 넣어 소음과 진동 저감 효과가 우수한 탄성 차륜과 함께 기존에 많이 쓰이던 슬라이딩 출입문 대신 고속열차에 사용되는 플러그인 방식의 출입문을 적용해 소음 방지 효과를 극대화 했다.

현대로템 관계자는 “우이신설 경전철이 서울 동북권의 교통 편의성 개선에 큰 역할을 할 것으로 기대된다”고 말했다.